【雅加达讯】印尼工商会（Kadin）敦促普拉博沃·苏比安托总统取消计划从印度进口价值24.66万亿印尼盾的105,000辆商用车辆，以支持红白村/镇合作社（KDKMP）的运营。
进口整车（CBU）被认为有可能阻碍国内汽车产业发展，且无法为国家经济带来乘数效应。
印尼工商会工业事务副主席萨利赫·胡辛表示，国内汽车产业有能力满足红白村/镇合作社的皮卡需求，无需依赖进口。
“在收到汽车产业从业者和协会的反馈后，我们敦促总统取消计划进口的105,000辆商用车辆，”萨利赫在周日（2026年2月22日）的书面声明中表示。
萨利赫补充说，国内汽车公司已表示愿意提供车辆以支持该计划。
据萨利赫称，进口计划与普拉博沃政府优先推动的下游化和工业化愿景不一致。
在他17项优先计划和8项优先议程中，总统强调了提高国内附加值、创造就业和通过加强民族工业实现经济公平的重要性。
萨利赫认为，下游化和工业化政策可以促进技术转让和本地人力资源发展。因此，通过投资已建立的产业，包括汽车行业，需要以保护国内生产的法规予以支持。
“进口整车等同于扼杀正在成长的汽车产业，”他说。
据他介绍，实践中，PT Agrinas Pangan Nusantara计划从印度进口105,000辆车辆，包括35,000辆Mahindra & Mahindra Ltd.生产的4×4皮卡车、35,000辆Tata Motors的4×4皮卡车，以及同一家制造商的35,000辆六轮驱动卡车。
车辆交付将在2026年全年分阶段进行，据报道，目前已有200辆Mahindra皮卡车抵达印尼。
此前报道，工业部长阿古斯·古米旺·卡尔塔萨米塔表示，加强国产皮卡生产，特别是4×2型，将产生重大经济影响。
他举例说明：如果70,000辆皮卡车的采购通过本地生产满足，通过与上游产业的联动，估计经济影响约为27万亿印尼盾。
“如果皮卡车需求由国内产业满足，印尼将享受附加值经济和就业创造。相反，如果通过进口满足，这些利益将被外国产业享有，”阿古斯在周四（2026年2月19日）的官方新闻稿中表示。(ry)
